河南精密工程類鈑金定制定制
發(fā)布時(shí)間：2024-10-02 00:28:29
河南精密工程類鈑金定制定制
鈑金加工行業(yè)加工的產(chǎn)品大部分批量小、品種多的特點(diǎn)，加上每個(gè)客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的不同，對(duì)鈑金加工企業(yè)來(lái)說(shuō)質(zhì)量上就比較難控制了。要是想將產(chǎn)品質(zhì)量控制好要做好以下幾點(diǎn)：了解客戶的需要。當(dāng)接觸到新的品種或新訂單時(shí)，先要對(duì)客戶所需要的產(chǎn)品做一定的了解，還要了解客戶對(duì)產(chǎn)品的外觀、尺寸的要求、以及產(chǎn)品的用途。了解客戶所需產(chǎn)品的要求。鈑金加工企業(yè)根據(jù)客戶需要的產(chǎn)品選擇不同的工藝，同時(shí)在工藝圖紙上說(shuō)明注意事項(xiàng)，如：其加工產(chǎn)品表面不能劃傷等。工程部拿到圖紙進(jìn)行制作工藝圖，工藝員畫(huà)好的圖要經(jīng)過(guò)另外一個(gè)工藝員檢查，檢查完畢后經(jīng)過(guò)簽字確認(rèn)后發(fā)給車間。數(shù)控下料：數(shù)控下料首件要經(jīng)過(guò)全檢。數(shù)控沖、激光切割機(jī)等，需要對(duì)下料的工件進(jìn)行檢查，包括尺寸展開(kāi)等，大批量生產(chǎn)時(shí)必須全部首件檢驗(yàn)合格了才能批量生產(chǎn)。鈑金加工企業(yè)折彎時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)折彎方向以及折彎尺寸進(jìn)行確認(rèn)，在全部確認(rèn)后才可以批量生產(chǎn)。
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鈑金加工定制焊合方式是機(jī)箱機(jī)柜組合常用的一種方法，這種方法利用相應(yīng)立柱、橫梁等進(jìn)行相應(yīng)的連接，使用這樣一種方式能夠很好的保證機(jī)箱機(jī)柜焊合剛性，要是焊合體積過(guò)大的話，是很容易造成超出能力范圍。鈑金加工定制之全組合式是機(jī)箱機(jī)柜進(jìn)行連接的另一種方式方法，而此種方式方法對(duì)于零件噴涂和保護(hù)方面都擁有一定的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于機(jī)箱機(jī)柜的剛性強(qiáng)度方面則存在一定的不好的地方。對(duì)于鈑金機(jī)箱機(jī)柜的組合就是要對(duì)其根據(jù)其具體情況進(jìn)行整體的鈑金加工組合，從而更多的從結(jié)構(gòu)和技術(shù)上發(fā)揮更多的功效。鈑金加工金屬板材加工就叫鈑金加工。為了能保證鈑金機(jī)箱能夠更好的使用，可以對(duì)鈑金加工定制采用組合的方式，這對(duì)機(jī)箱機(jī)柜連接來(lái)說(shuō)是把兩種方式的優(yōu)點(diǎn)組合，從而能夠大化減少不好地方的產(chǎn)生。
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我們都知道，鈑金加工磷化過(guò)后經(jīng)常會(huì)有銹水滲出，這是很多鈑金加工廠的常見(jiàn)問(wèn)題。那么如何防止生銹并解決這一問(wèn)題呢？首先我們要找到這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因來(lái)進(jìn)行分析。酸洗時(shí)夾縫處的酸未經(jīng)中和或是中和不完全，磷化處理化成皮膜不完全易生銹，涂裝后一段時(shí)間鐵銹就會(huì)蔓延溢出夾縫里。強(qiáng)酸酸洗，強(qiáng)堿性脫脂處理，殘留在夾縫里的藥劑因?yàn)榛瘜W(xué)作用相互中和后，很多廠家都未用水清洗干凈，這就導(dǎo)致烤干后夾縫處有白色生成物，當(dāng)涂裝一段時(shí)間后，這些白色的生成物，與空氣中的腐蝕介質(zhì)產(chǎn)生了某種化學(xué)反應(yīng)在溢處夾縫處，此問(wèn)題多發(fā)生在3~11月份間，而我們的鈑金加工防止生銹問(wèn)題的解決辦法就是下面這些：脫脂必須采用弱堿性脫脂，一定不能含有片堿成分，TAL要控制在15POINT左右，PH不能超過(guò)13。酸洗的步驟則可以采用硫酸酸洗，酸洗時(shí)間一般不用太長(zhǎng)，使用磷酸是正好的。酸洗后請(qǐng)使用以1~2碳酸鈉中和。表面調(diào)整則一般是用草酸這種化學(xué)燃料，使用濃度1~2度就可以。鋅系磷化處理酸度要取上限，浸漬處理嘗試：TA：35以上，F(xiàn)A：1.2AC：8（20cc 發(fā)酵管）。各水洗工程都勿必清洗干凈，水洗要保持溢流。
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1、在作等距面時(shí)產(chǎn)生的誤差及消除辦法：我們?cè)谟肅ATIA軟件分析具有1. 016mm厚度的鈑金加工件時(shí)發(fā)現(xiàn)，有的地方厚度為1.021mm，相差0.005mm，這說(shuō)明在用等距面功能作等距面時(shí)存在誤差。為了減少誤差，達(dá)到工程所要求的精度，首先要確認(rèn)偏移曲面的 大偏差在工程所允許的誤差范圍以內(nèi)，其次，當(dāng)需要多次偏移時(shí)，若有可能，則對(duì)每一次偏移都使用原來(lái)的曲面，而不是上一次的偏移曲面。 2、測(cè)量基準(zhǔn)選擇不當(dāng)帶來(lái)的誤差：對(duì)于數(shù)控加工的鈑金加工件模胎，上面預(yù)留出來(lái)的基準(zhǔn)往往不是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，這些基準(zhǔn)在數(shù)控加工過(guò)程中是一個(gè)已加工特性，它相對(duì)于模胎設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的誤差為模胎加工誤差。整個(gè)模胎加工完成后，由于公差積累，造成模胎的邊緣、外形等相對(duì)于測(cè)量基準(zhǔn)的誤差為兩倍的設(shè)計(jì)公差。假設(shè)零件的外形公差為±0. 25mm， 模胎設(shè)計(jì)公差±0. 08mm，由于上述原因造成外形相對(duì)于測(cè)量基準(zhǔn)的尺寸變成了±0.16mm，很容易造成測(cè)量的結(jié)果為零件超差的假象。 為了減少誤差，測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)該與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致。另外，在測(cè)量點(diǎn)云與零件表面擬合時(shí)，記錄超差點(diǎn)少的一種變換，也可以提高鈑金加工件的合格率。